11kW Limit, aber 20A?

[MLang2008]

Bei meiner openWB Series 2 Duo besteht die damalige werkseitige 11-kW-Drosselung. Sie hat eine gemeinsame, mit 3×20 A abgesicherte Zuleitung und wird im Secondary-Modus durch evcc gesteuert.

Begrenzt diese Drosselung jeden Ladepunkt einzeln auf 16 A oder zusätzlich den Summenstrom beider Ladepunkte je Zuleitungsphase?

Konkret: Kann ein Fahrzeug einphasig mit 10 A und gleichzeitig das andere dreiphasig mit 10 A laden? Das ergibt 20/10/10 A am Anschluss und rund 9,2 kW Gesamtleistung.
Zweites Szenario: 20 A alleine auf der einen Phase, wenn nur ein Fahrzeug lädt.

Ist das ohne Entdrosselung möglich?

[Gerolein]

Meines Wissens nach ist die 11kW-Drosselung eine Einstellung auf der EVSE, also dem Bauteil, welches die Kommunikation zum Fahrzeug erledigt. Die kann damit nicht mehr sagen, dass mehr als 16A zur Verfügung stehen. Also gilt diese Begrenzung sowohl ein- als auch dreiphasig; die Phasigkeit entscheidet ja der Stromfluss.

Ich habe seinerzeit (nach Ablauf der Haltefrist) meine openWBs auf 32A umprogrammieren lassen, damit ich 7,2kW eiphasig laden konnte.

Die nun noch offene Frage für dich ist nun, ob in der Duo die selben EVSEs verbaut sind wie in den anderen openWB. Kannst ja mal reinkucken: wenn da zwei von drin sind, ist es ja klar, was zu tun ist: die Drossel entfernen lassen. Kannst du im Shop ordern und wird dann remote gemacht.

[MLang2008]

Danke!

In der Duo sind 2 EVSE drin.
Dann gehe ich mal in den Shop schauen, wie das entdrosseln funktioniert.

[seaspotter]

Hier: https://openwb.de/shop/?product=aenderung-der-ladeleistung-11kw-22kw :)

[kevinwieland]

Jede EVSE kann 16A.
Du kannst jede entdrosseln (lassen).
Das summenLastmanagement ist konfigurierbar in openWB. Wenn du drittsoftware einsetzt muss diese sich um das Lastmanagement kümmern.

[Jens240]

Ist eigentlich mal eine berechtigte Frage und ich hätte auch Interesse bei der openWB Series 2.

Bei der openWB SE -so verstehe ich das- ist das 1-pahsige Laden mit 20A bereits integriert.

Auszug der Beschreibung openWB SE 11 KW:

Das Ergebnis:
Durch die mögliche niedrigere Ladeleistung kann bereits sehr geringer PV-Überschuss genutzt werden. Die Ladung dauert damit zwar etwas länger, aber ein (teurer) Netzbezug wird weitgehend vermieden. Des Weiteren erlaubt die 1-phasige Ladung bis max. 20A (4,6kW) die Vermeidung der typischen „Leistungslücke“ (PV-Gap), welche sich bei normalen WB zwischen 1p16A (3,7kW) und 3p6A (4,1kW) ergibt. Auch bei Bewölkung oder Schwachlichtzeiten (Winter) fließt somit überschüssige Energie zuverlässig ins Fahrzeug oder andere steuerbare Verbraucher, statt ins Netz eingespeist zu werden

[Gerolein]

Die auf 11kW gedrosselten openWBs gab es aufgrund der Anforderung der damaligen KfW-Förderung. Eigentlich sind die openWBs 32A-Boxen und es macht keinen Sinn, die zu drosseln. Da es mittlerweile aber mehr und mehr VNBs gibt, die bei 22kW den Anschluss verweigern, hat die gedrosselte openWB unerwartet Konjunktur bekommen. Leider mit dem 1p3-Loch, was die SE - unter Beachtung der speziellen Schieflastbestinmung - schließt. Die ist intern aber so aufgebaut und verkabelt, dass sie nicht mehr als 11kW plus den 1p3-Lückenfüller kann. Weswegen sie auch billiger als die normalen openWBs ist. Die sind ja baulich vollwertige 22kW-Boxen, wie wir jetzt wissen.